开过丰田锋兰达，我知道它与Honda缤智怎么选了

15万元以下的合股品牌SUV，Honda缤智和XR-V是近十年的销售冠军。而且这些年来无人能挑战它们的权威，但这一次无论如何的宿敌来了。

我们驶往益阳试驾广汽日产锋兰达，大部分时间都在拥堵的市区驶，可以说是实际上体验了这类小尺寸SUV的好处。

新车尺寸很大驾车轻盈，转弯半径小灵活好控制，舍弃SUV比汽车视线好，遇到右侧严重事故也可以先人一步挖掘出。

以一辆这一代、思域的价钱，能买一辆更为简单城市三轮车，就连驾车座密闭都比汽车更为大的SUV。就是锋兰达、缤智这类SUV存在的价值。

我们尾随主题，为什么我说缤智/XR-V的最强宿敌来了，总的来说锋兰达有三总体军事优势：

第一点是适度价比，锋兰达于1月份港交所，量产车共推出五款商用车，指导价为12.58-16.98万

这个价钱不仅比自家的C-HR（14.18-19.08万）更为很低，也比主要竞争宿敌Honda缤智更为很低（12.78-17.68万）。虽然Honda目前为止有一定的市场优惠，但对应锋兰达的缤智1.5T商用车票价为14.58万元起。

第二点是锋兰达商用车更为新，持有占有军事优势的硬件军事优势。

北美地区版日产Corolla Cross

锋兰达的北美地区商用车是去年底港交所的Corolla Cross，也就是汽日产这一代锐放，而锋兰达外观上就进行了再度设计。值得注意这一代Honda缤智我是2015的去大连试车的，中间经历了中末期改款（新一代商用车海外已经发布）。

Honda我最喜爱它的以外，是持有同级SUV中上限的取向，让它后下起来更为灵活舒适，还舍弃一点驾车体验。但缺点也是相对来说，就是Honda一向隔音很差，双程触感差一点。

而清江锋兰达迈入于TNGA-C应用软件，载重量2640mm与C-HR实际上一样。果然TNGA真的更为了得，下车后你能也许取向较很低，所以在益阳闹市区快后下，这副底盘甚至比Honda更为有体验、能够操控，虽然幅度更为大。

但锋兰达能与缤智拉后下幅度的，是日产的隔音能够一些，双程触感也好一些。最相对来说的是上站，舒适适度要好来得多了。不过驾车座幅度更为大

密闭总体，锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，几乎是同价位最主要的合股SUV。载重量总体2640mm比Honda2610mm军事优势相对来说，还有720mm较很低的后备箱离地离地，后备箱容积438L和Honda差不多。

所以清江和媒体一般把锋兰达认为是紧凑级SUV，其实既然海外版是日产Corolla Cross，也是可以说得过去。

第三点日产的军事优势来自内燃机。作为父母亲三轮车用车，内燃机不仅要够用，可靠适度和操作舒适适度也是不能的。

锋兰达搭载与C-HR实际上相同的内燃机，2.0L Dynamic Force Engine引擎最主要功率达126kW，也就是说可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，区域性工况（NEDC）省油很低至5.7L/100km。这是一套更为抢眼的内燃机组合，难得的是它的省油更为很低。

我认为它比Honda更为有军事优势。Honda两套内燃机，1.5L的相比日产2.0L的强于来得多。1.5T内燃机增压的内燃机舍弃Honda较轻的重量，加速总体是有一点军事优势的，但幅度更为相对来说。

但在内燃机平顺适度、NVH平庸、末期保证和省油平庸总体，纯净吸气的2.0L+CVT都更为开明。Honda两套内燃机，NVH平庸都一般。

之前，锋兰达有哪些不足？

12.58-16.98万元的超很低价钱，却是比零售价更为高的C-HR尺寸和密闭更为大，秘密在哪里？

下车后第一感觉就是坐椅，C-HR的坐椅包裹适度和舒适适度相对来说好多了，用料十足。锋兰达的只不过上与Honda缤智幅度很大。

第二一直是双程触感和NVH平庸，尽管TNGA-C应用软件上有天生的军事优势，但用料也是很重要。你会相对来说也许C-HR后下起来更为高级，NVH能够。当然众所周知的肯定是同应用软件的雷克萨斯UX。

第三是驾车座舒适适度，坐在驾车座爬坡的时候你能也许TNGA应用软件的稳定适度，但后倚挂在益阳市区那些破损路段驶时，调制得更为好，比如说是爬坡时遇到路面的不平，车头有一些横向的弹跳。

回来特为一下档案资料，锋兰达是rpm梁后倚，而C-HR是E型多连杆的。我觉得它们的减震器都有不同点。