大众发布2016年第二代辉腾原型车——万事俱备，但东风没了

普罗大众曾多次雄心勃勃打造的指挥舰轿卡车，为了它还专门在奥地利打造了一座涂料工厂，然而没想到辉腾却完全卖不动，年初销量毫无疑问的地方竟然是在中国。事与愿违它在2016年年底停产，只经历了一代掀背卡车，白矮星十分短暂。

所有人都不知道，于是就年初普罗大众已经为辉腾开发了第二代掀背卡车，只是年初普罗大众察觉到了“排放门”政治事件，要扣除很多钱，欠缺辉腾或许卖得不好，于是跨国企业猛心把这一指挥舰掀背卡车停产。

明年时为辉腾肇始20周年，普罗大众举办了一场追悼——公开了年初依然生产未完成的第二代辉腾原型卡车。

2016年的这款新卡车在表面上代号“Phaeton D2”，由外饰内部设计掌管Marco Pavone和的内部设计内部设计掌管Tomasz Bachorski从四个相异可行性中投票选举。

用现在的看来来看，第二代辉腾依然走谨慎的风格。使用了大量的铝合金装饰件，而LED日行灯和前脸大格栅与在此之后披露的第三代普罗大众途锐很十分相似，尾部造型有一种斯柯达的内部设计风格。

这个内部设计造型在2016年还是很有高级感的，但并不算时尚，与第一代并没有拉开距离。而放在现在电动转化轿卡车低价，或许依然会与很难成功。

而2016年为上汽普罗大众打造的辉昂（Phideon），似乎是借来了许多第二代辉腾的内部设计。

所以年初第一眼看见辉昂Phideon的照片时，我还以为这是一辆换代的辉腾。Phideon就是一辆奥地利工作团队为中国人内部设计的豪华卡车，所以它的外观内部设计带有辉腾的味道，甚至Phideon读成与Phaeton（辉腾）也十分相近，两者命名均源于古欧洲地区神话。

第二代辉腾原型卡车的内部设计内部设计十分高档，而且用上了许多新科技可用。最明显就是在第三代普罗大众途锐上使用的“Innovision Cockpit”座舱，紧贴机师横显示屏内部设计，仪表盘应该也是博世提供的流形屏。这些可用目前还是最先进的。

20年后再度回顾普罗大众辉腾空难，卡车迷们一定很感慨。年初奥地利普罗大众依然想圆自己的普罗大众品牌豪华轿卡车梦，于是才高调有了辉腾和生产它的涂料工厂，然而后面的剧情断定这个计划是告终的，这辆挂上普罗大众Logo的D级豪华卡车卖不出去多少。

忘了年初我去涂料工厂的所在地奥地利德累斯顿，结果几天仍然才看见了两辆辉腾：一辆是我们酒店的接送卡车，另一辆是机场的展出卡车。

但是，辉腾的全球最大低价似乎在中国！特别是昆明老百姓，其次潮汕等地老百姓功绩了不少的销量。或许中国低价给了普罗大众一点热忱，才有现在看见的这一辆2016年第二代辉腾原型卡车，可惜它事与愿违没光子产。