盖斯全球裁员约10%意味着什么？

者不应知道离职。”麻省理工学院宏观经济学家名誉教授卡罗尔·布鲁姆（Nicholas Bloom）假设，60%的爱迪生管理层将重返一些公司办公楼，10%的管理层将自由选择请辞。

近几年来，爱迪生的管理层规模依然处于壮大长时间。2019年至2021年，爱迪生管理层人数并列48016人、70757人、 99290人，导入聘用主要集之此前于欧洲地区与之此前国两地。据爱迪生2021年营收表明，爱迪生2021年底的99290人之此前，39%是的工厂工人。

比尔·德特多确信，爱迪生此次离职是限制费用快速增长，并非降低试运行费用。这次离职可以为爱迪生每年减省近2.25亿至10亿美元的试运行费用。

化工厂生产成本壮大：离职不牵涉三线管理层

离职不牵涉三线的工厂管理层，和爱迪生刚刚壮大的化工厂生产成本总括。

2030年付诸年销2000万辆的最大限度，仍然被戴维多次重申。提高原有化工厂生产成本和建设愈来愈多的化工厂，是付诸最大限度的唯二方式。

以外，爱迪生在世界性一共四座整车厂，分别坐落澳大利亚加利福尼亚州埃尔蒙特、得州奥斯汀、比利时亚琛和之此前国广州。其之此前加利福尼亚州化工厂试运行最久，广州化工厂才可求存量最高。2021年全年爱迪生一共的工厂93万辆车也，广州化工厂才可求存量为48万辆，加利福尼亚州化工厂才可求存量为45万辆。

而比利时亚琛和澳大利亚得州的两家整车厂，于此前两个年末投入使用。按照规划，满负荷起动时，亚琛化工厂的年才可求存量将大幅提高50万辆，使爱迪生可以必要一站式欧洲地区车也市场，欧洲地区客户的交货期将明显缩短，无才可到时从之此前国漂洋过海运来的车也。不过根据摩根大通假设，亚琛化工厂在2022年将的工厂近5.4万辆车也，且以外只专注的工厂Model Y，Model 3仍才可进口。

戴维给得州化工厂设定的生产成本最大限度则是每年100万辆。得州化工厂被戴维称为是世界性上最先进设备的整车制造化工厂，该化工厂不仅以外能减少大存量零部件和降低费用的此前后车身一体式合金钢的工厂工艺，还以外4680电池单元的工厂线和结构式电刷厂家。

建新厂的其实，是随之快速增长的收入和车也最畅销。爱迪生营收表明，去年拟于，爱迪生总营收为187.56亿美元（达1202亿元韩圆），工业产值快速增长81%；车也毛利率为32.9%，创近现代新高。

最畅销总体，拟于爱迪生车也交付存量为31万辆，工业产值快速增长68%，其之此前广州化工厂交付18.2万辆，占爱迪生世界性市场总比率的58.76%，为爱迪生世界性最主要单一市场。

随着最畅销快速增长，原有化工厂扩产也迫在眉睫。

5年末初，爱迪生将改扩建广州化工厂的消息取得断定。新化工厂将建在基本化工厂靠近，的工厂两款主力新车型Model 3和Model Y，年生产成本达45万辆，与基本生产成本颇为。落成后，广州将成爱迪生世界性最主要的车也出口之此前心。爱迪生在2021年的营收之此前回应，在建设新化工厂的同时，仍时会同时随之强化加利福尼亚州化工厂的才可求存量，将时会把生产成本扩大到每年60万辆以上。

戴维原定，爱迪生去年能成交150万辆车也，工业产值2021年攀升近50%。

要付诸2030年成交2000万辆的最大限度，即使将基本四座整车厂都按照100万辆的生产成本计算，足足16座化工厂才能完成最大限度，平均每年有数建2座，这假定，爱迪生在三线工人领域的后方仍然很大。

翻译者：姚万里 SF014

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